W205後期 C63S Stage1 ECUチューニング＋バブリング施工

今回は、メルセデスAMGのW205後期型 C63S AMGへ、Stage1 ECUチューニングとバブリングを施工しました。

C63Sには、M177型4.0L V8ツインターボエンジンが搭載されています。純正状態でも十分すぎるほどのパワーを持つ車両ですが、ECUチューニングによって過給圧やトルク制御、燃料噴射、点火時期などを最適化することで、さらに力強い加速性能を引き出すことができます。

W205後期 C63Sの純正スペック

今回施工した車両の純正スペックは、以下のとおりです。

ノーマル状態でも非常に高い性能を持っていますが、M177エンジンにはチューニングによってさらに性能を引き出せる余力があります。

今回のStage1 ECUチューニングによる出力目安は、以下のとおりです。

最高出力だけでなく、低回転から中回転域にかけてのトルクも大幅に向上します。

アクセルを踏み込んだ際のレスポンスが鋭くなり、車体を前方へ押し出す力が純正状態よりも明確に強くなります。特に高速道路への合流や追い越し加速では、Stage1施工後のトルクアップを体感しやすくなります。

なお、記載している出力はチューニングデータ上の目安です。実際の出力は、車両のコンディションや使用燃料、吸排気パーツ、気温などによって変化します。

今回はStage1 ECUチューニングとあわせて、バブリングも施工しました。

アクセルオフ時の燃料噴射や点火時期を調整することで、減速時にマフラーから「バラバラッ」「パンパン」といったサウンドが発生します。

もともとC63SはV8ツインターボらしい低く迫力のある排気音を持っていますが、バブリングを追加することで、アクセルオフ時にもさらに存在感のあるサウンドを楽しめるようになります。

バブリングは常時鳴り続けるような設定ではなく、作動する回転数や強さ、鳴り方などを車両仕様やオーナー様のご希望に合わせて調整可能です。

実際のバブリング音やアクセルレスポンスについては、以下のYouTube動画でご確認いただけます。

W205 C63Sは、純正状態でも高い完成度を持つハイパフォーマンスモデルです。

一方で、Stage1 ECUチューニングを施工することで、純正の乗りやすさを大きく崩さずに、加速力やトルク、アクセルレスポンスをさらに向上させることができます。

今回の施工では、純正510ps・700Nmから、Stage1で600ps・850Nmを目安とする仕様へ変更。さらにバブリングを組み合わせることで、走行性能だけでなくサウンド面でもC63Sらしい迫力を強調しました。

ZARION-Xでは、W205 C63Sをはじめ、メルセデスAMG各車のECUチューニングやバブリング施工に対応しています。

Stage1・Stage2のご相談はもちろん、現在装着されている吸排気パーツや車両仕様に合わせたデータ作成も可能です。

施工をご検討中の方は、車種・年式・グレード・現在のカスタム内容を記載のうえ、お問い合わせください。