アバルト695にStage1＋バブリング施工｜吸気変更済み車両でさらに楽しい1台へ

今回施工したのは、アバルト695。
もともとコンパクトなボディに対して刺激の強い走りが魅力のモデルですが、今回はそこにStage1 ECUチューニングとバブリング施工を行いました。

アバルト695は純正状態でも十分にキャラクターの濃い車ですが、少し手を入れることで、さらに“らしさ”が前に出てくるタイプです。
特に今回の車両は吸気系が変更されている仕様だったため、ノーマル比での体感差もかなり分かりやすい内容になっています。

小排気量ターボならではの軽快さを活かしつつ、よりトルクフルに、より気持ちよく、そして音でも楽しめる1台へ。
アバルトらしい楽しさをしっかり底上げした施工事例です。

今回の施工内容

今回のメニューは以下の通りです。

• Stage1 ECUチューニング

• バブリング施工

アバルト695は、もともと車重の軽さとレスポンスの良さが魅力です。
そのため、単純にピークパワーを上げるだけでなく、普段の運転の中で“より軽快で気持ちいい”と感じられることがとても大切です。

今回はそのバランスを崩さず、街乗りからワインディングまで楽しめるような方向性で仕上げています。

Stage1施工後のスペック

今回のベースとなるスペックは以下の通りです。

• 純正：180hp / 250Nm

• 施工後：195hp / 320Nm

数値としては、

• +15hp

• +70Nm

の向上です。

ピーク出力の上昇幅だけを見ると控えめに見えるかもしれませんが、アバルト695のような軽量コンパクトモデルでは、この変化がかなり効きます。
特に今回のようにトルクがしっかり増えている仕様では、中低速域での押し出し感や、アクセルを踏み足した時の余裕がかなり分かりやすくなります。

また、今回は吸気系が変更されている車両だったため、実際の体感としては、表記スペック以上に良く感じられる可能性があります。
仕様次第では、コンディションや環境によってもう少し上振れしている印象を受ける方もいると思います。

アバルト695とStage1の相性

アバルト695の魅力は、ただ数値だけでは語れません。
軽い車体に対してトルクがしっかり乗ることで、車全体がより元気よく前へ出ていく感覚があります。
この“軽さとパンチ感の組み合わせ”は、アバルトらしさそのものです。

今回のStage1では、極端に尖らせるというよりも、

• 低中速の扱いやすさ

• 街乗りでの気持ちよさ

• 立ち上がり加速の厚み

• 小排気量ターボらしい軽快感

を大事にしています。

アバルトは、ただ大きな数字を追いかけるよりも、実際に乗った時にどれだけ楽しくなるかがすごく大事な車です。
その意味で、Stage1はかなり相性のいいメニューだと思います。

吸気系変更済み車両ならではの楽しさ

今回の車両は、吸気系が変更されている状態でした。
こうした仕様変更が入っている車両は、純正吸気の車両に比べてフィーリングがより軽く、吹け上がりの印象も変わってきます。

もちろん仕様によって差はありますが、今回のような車両では、

• アクセルレスポンスの印象

• 吹け上がりの軽さ

• ブーストの立ち上がり感

• 音も含めた雰囲気

このあたりがより楽しく感じられやすいです。

そのため、カタログ上の施工スペックだけでなく、実際の乗り味としては「思った以上に変わった」と感じやすい内容になっています。

バブリング施工で音の満足度もアップ

今回は、走りだけでなく音の楽しさも加えるために、バブリング施工も行いました。

アバルト695はもともと音のキャラクターも魅力のひとつですが、そこにバブリングを加えることで、

• アクセルオフ時の演出が増す

• 乗っていて気分が上がる

• よりスポーティな雰囲気が出る

• 見た目と走りに音の楽しさがしっかり追いつく

といった変化があります。

特にアバルトのようなキャラクターの濃い車は、音の演出が加わることで満足度がかなり上がります。
単純に大きく鳴らすというより、アバルトらしい小気味よさや軽快さを残したまま楽しめるように仕上げるのがポイントです。