Audi RS5（B8）4.2 V8｜バブリング施工レポート

今回は、アウディRS5（B8型）4.2L V8 FSIエンジンのお客様より、「バブリングを追加したい」 とのご依頼をいただきました。

RS5の4.2 V8（CFS型）はNA エンジンですが、Bosch MED17.1.1 の最適化により
中間トルクの厚み・レスポンス向上・高回転の伸び がしっかり体感できる車両です。

高回転型の自然吸気 V8 である RS5 は、ダイナミックモード選択時に
エキゾーストフラップが常時オープンとなり、4.2L のサウンドをダイレクトに楽しめる仕様 になっています。

V8 の美しいサウンドラインを壊さないよう、3000rpm 以上の走行時にアクセルオフで自然に小気味よい余韻が出る仕様に調整。
普段乗りでは控えめで、踏んだ時だけ心地よく響く大人のバブリングです。

アクセルオフ時の点火遅角量・燃料噴射の有無・負荷領域の判定 を中心に再調整しています。

RS5 は高回転型のため、
3000rpm 以降の抜いた瞬間の余韻が最も美しい領域と判断し、
純正制御のクセを整えることで、自然に響く V8 サウンドが得られます。

3000rpm 付近からアクセルを抜いた瞬間、
4.2L NA V8 らしい乾いたサウンドに軽い余韻が乗る ようになりました。

人工的な音ではなく、
エンジンのキャラクターに合わせた“純正＋α”のニュアンスで響くため、
RS5 の大人っぽい雰囲気を損なわないのが特徴です。

低回転域では音を出さない制御としているため、
普段の街乗りやクリープ走行では純正と変わらず静か。

必要ない場面では静か・走りを楽しみたい時だけ音が出る
というバランスを保っています。

3000rpm を超えるあたりから、
アクセルオフのタイミングで控えめに“コッ”と入る余韻が心地よく、
NA V8 を転がしている感覚がより鮮明になる サウンド演出です。

過度に派手にしないことで、
RS5 本来の上質な排気音と調和し、長く付き合える仕様になっています。

RS5 は DCT（DL501）の温度管理が非常にシビアな車種です。

必要に応じて DCTオイル交換（純正 or Motul） もおすすめです。

走行性能を変えず、
アクセルオフ時にだけ上品な余韻を足すバブリングを追加しました。

3000rpm 以上で軽く響く設定にすることで、
街乗りでは純正と同じ静けさを保ちながら、
スポーティに走らせたときだけ V8 らしい乾いた響きが顔を出す仕上がりです。

RS5 / S5 / R8 4.2 など同系統エンジンのチューニングも対応しています。
お気軽に ZARION-X までご相談ください。