今回は、BMW G80 M3 Competitionへ 「ちかおじ号仕様」のStage2 ECUチューニングをご依頼いただきました。

内容は単純なStage2だけではなく、 Decatに伴う後段O2センサー診断OFF、GPF OFF、Cold Start OFF、TCUチューニングまで含めたフルパッケージ。

純正510hp / 650Nmから、 Stage2で700hp / 900Nmへ。 出力だけを上げるのではなく、 排気仕様、始動制御、ミッション制御まで含めて 「ちかおじ号と同じ方向性」でトータルに仕上げた仕様です。

目次

1. 施工車両：BMW G80 M3 Competition
2. 今回の“ちかおじ号仕様”とは？
3. Stage2で510hpから700hpへ
4. Decatに伴うO2センサー診断OFF
5. GPF OFF
6. Cold Start OFF
7. TCUチューニング
8. 今回の仕様まとめ
9. YouTube施工動画
10. 車検・公道使用について
11. よくある質問
12. まとめ

1. 施工車両：BMW G80 M3 Competition

今回施工したのは、 BMW G80 M3 Competitionです。

3.0L直列6気筒ツインターボのS58エンジンを搭載し、 純正状態でも510hp / 650Nmという高い出力を持つG8X世代のM3です。

S58はECUチューニングによる伸び幅も大きく、 Stage1でも大幅なパワーアップが可能ですが、 排気系を変更したStage2ではさらに大きな出力を狙うことができます。

2. 今回の“ちかおじ号仕様”とは？

今回のG80 M3は、 これまでZARION-Xで施工してきた 「ちかおじ号」の方向性をベースに、 Stage2から排気関連、Cold Start、TCUまでまとめて仕上げた仕様です。

単純に「Stage2を書き込んで終わり」ではなく、 エンジン・排気・始動・ミッションをひとつのパッケージとして仕上げる のが今回のポイントです。

3. Stage2 ECUチューニング｜510hpから700hpへ

今回のStage2では、 純正510hp / 650Nmから 700hp / 900Nmを目安とする仕様へ変更しました。

増加量は+190hp / +250Nm。 数字だけを見てもかなり大きな変化ですが、 実際には中間域の押し出し感、高速域の伸び、アクセルレスポンスまで大きく変わります。

Stage2では、 ブースト、燃料、点火、トルクリミット、スロットル制御などを、 現在の吸排気仕様に合わせて最適化します。

S58は高出力化への余裕があるエンジンですが、 出力を大きく上げるほど、 燃料、吸気温、排気温度、点火補正、駆動系負荷などの管理も重要になります。

4. Decatに伴う後段O2センサー診断OFF

今回の車両はDecat仕様のため、 排気系変更に合わせて後段O2センサー関連の診断制御も調整しています。

O2センサーは排気中の酸素濃度を監視するセンサーですが、 前段と後段では役割が異なります。

前段O2センサー

前段側は燃調制御に大きく関係しており、 ECUが燃焼状態を判断するための重要な情報として使用されます。

後段O2センサー

後段側は主に触媒の状態や浄化性能を監視する役割を持っています。

そのため、Decatによって触媒を変更・撤去すると、 後段O2センサーが純正時とは異なる排気状態を検出し、 触媒効率関連のDTCやチェックランプにつながる場合があります。

今回はDecat仕様に合わせて、 後段O2センサー側の触媒監視・診断制御を調整しています。

5. GPF OFF｜排気仕様に合わせて関連制御を調整

今回はGPF関連の制御についても、 現在の排気仕様に合わせて調整しています。

GPFはGasoline Particulate Filterの略で、 ガソリンエンジンの排気中に含まれる微粒子を捕集するためのフィルターです。

車両やメーカーによってはOPFと表記される場合もあります。

GPFを変更・撤去すると、 車両側では純正時とは異なる排気状態になるため、 GPF関連の監視・診断制御によってDTCや警告が発生する場合があります。

今回のちかおじ号仕様では、 排気系の変更内容に合わせてGPF関連の監視・診断制御も調整しています。

6. Cold Start OFF｜冷間始動時の大きな排気音を抑制

今回はCold Start OFFもセットで施工しました。

純正状態では、 冷間始動直後に触媒を早く暖める目的などから、 一時的にエンジン回転数が高くなります。

Decatや社外排気系が装着されている車両では、 この冷間始動時の排気音がかなり大きくなりやすいため、 住宅街や早朝・深夜の始動時に気になるポイントです。

Cold Start OFFでは、 この冷間始動時の高回転制御を抑え、 始動直後から暖気後に近い回転数でアイドリングする方向へ変更します。

• 冷間始動直後の高回転を抑制
• 始動時の大きな排気音を軽減
• Decat・社外マフラー車で効果を感じやすい
• 早朝や深夜でも扱いやすい仕様へ

7. TCUチューニング｜900Nmを受け止めるミッション側も最適化

今回の「ちかおじ号仕様」では、 エンジンECUだけではなく TCU（トランスミッションコントロールユニット）もチューニングしています。

Stage2で700hp / 900Nmまで出力が上がると、 エンジン側だけではなく、 ミッション側のトルク管理やシフト制御も重要になります。

TCUチューニングでは、 車両仕様に応じてトルクリミット、クラッチ圧、シフトスピードなどを最適化し、 Stage2で増加したトルクをよりスムーズに路面へ伝えられるようにします。

特に900Nmクラスの仕様では、 ECU側だけ大きく出力を上げても、 ミッション側の制御が純正のままだと トルク制限やシフトフィールとのバランスが合わない場合があります。

8. 今回の“ちかおじ号仕様”まとめ

9. YouTube施工動画

今回のG80 M3 Competitionの施工内容やサウンドについては、 YouTube動画でも掲載予定です。

10. 車検・公道使用について

ECUチューニングを行ったことだけで、 一律に車検不適合になるわけではありません。

ただし今回のようなDecatやGPF関連の変更については、 排気ガスや排気装置に関する保安基準へ影響する可能性があります。

ECU側で後段O2センサーやGPF関連の診断制御を変更していても、 物理的な排気装置が保安基準に適合していることを保証するものではありません。

11. よくある質問

12. まとめ｜G80 M3を“ちかおじ号仕様”の700hp / 900Nmへ

今回はBMW G80 M3 Competitionへ、 「ちかおじ号仕様」として、 Stage2 ECUチューニング、 Decatに伴う後段O2センサー診断OFF、 GPF OFF、 Cold Start OFF、 TCUチューニングを施工しました。

純正510hp / 650Nmから、 Stage2で700hp / 900Nmへ。

ただ馬力を上げるだけではなく、 排気仕様、診断制御、冷間始動、 ミッション制御まで含めて 1台としてバランスを取って仕上げるのが今回の仕様です。

「ちかおじ号と同じ方向性で仕上げたい」 「G80 / G82 / G83をStage2までまとめてやりたい」 「ECUだけではなく排気・TCUまで一式で仕上げたい」 といったご依頼も対応しています。