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Mercedes-AMG A45 S Edition1（W177）ECUチューニング施工例｜Stage2で490hp / 600Nmへ最適化＋AMGらしいバブリング仕様

今回ご紹介するのは、Mercedes-AMG A45 S Edition1（W177） に施工した Stage2 ECUチューニング＋バブリング最適化 の事例です。

現行ハイパフォーマンス4気筒の代表格とも言える A45 S は、純正状態でも圧倒的な完成度を誇る1台です。
M139エンジンの鋭いレスポンス、4MATIC+による強烈なトラクション、そしてコンパクトなボディに凝縮されたAMGらしい刺激。純正の時点で十分に速く、十分に個性的なモデルといえます。

しかし、その高いポテンシャルを知れば知るほど、もう一段階上の加速感や、より感情に刺さるサウンドを求めたくなるのもこの車の魅力です。

今回の施工では、A45 S Edition1が持つキャラクターをさらに際立たせるために、Stage2 ECUチューニングを実施。
あわせて、サウンド面では単に派手に鳴らすのではなく、AMGらしい“ボロボロ感”のあるバブリングへと最適化しました。

Mercedes-AMG A45 S Edition1（W177）の純正スペック

今回施工した車両のベーススペックは以下の通りです。

  • ・車種：Mercedes-AMG A45 S Edition1（W177）
  • ・エンジン：2.0L 直列4気筒ターボ（M139）
  • ・純正出力：421hp
  • ・純正トルク：500Nm

421hpという数値だけ見ても、もはや2.0Lクラスの常識を超えている領域です。
しかもA45 Sは単なる高出力車ではなく、低中速からの鋭い立ち上がりと高回転までの伸びを両立しているのが大きな特徴です。

そのためECUチューニングにおいても、ただ数値を盛るだけでは意味がありません。
大切なのは、AMGとしてのキャラクターを壊さずに、純正以上の迫力と速さを引き出すことです。

Stage2 ECUチューニング後のスペック

今回のStage2施工後のスペックは以下です。

  • ・純正：421hp / 500Nm
  • ・Stage2施工後：490hp / 600Nm

つまり、

  • ・+69hp、+100Nm

の向上となります。

この領域まで来ると、単に“少し速くなる”という話ではありません。
アクセルを踏み込んだ瞬間の押し出し、ブーストが立ち上がった後の加速の伸び、そして高負荷域での余裕感まで含めて、クルマ全体の印象が一段階変わります。

A45 Sはもともと完成度の高い車ですが、Stage2まで引き上げることで、その完成度の高さがそのまま暴力的な加速性能へと変わっていく感覚があります。

今回の施工内容

今回の施工では、以下の方向でセットアップを行いました。

ECUチューニング

  • ・Stage2 ECUチューニング
  • ・バブリング最適化

今回の狙いは、単純にピークパワーを上げることだけではありません。
A45 S特有の軽快さを残しながら、

  • ・低中速域からのトルク感
  • ・高回転までの伸び
  • ・アクセル入力に対する鋭い反応
  • ・純正風サウンドの存在感

この4つを高いレベルで両立させることを重視しました。

A45 Sに合わせたStage2セッティングの考え方

W177 A45 Sは、ただ大きな数字を出せば気持ちいい車ではありません。
M139エンジンは非常に高性能な一方で、加速の質やレスポンス、トルクの出し方によって印象が大きく変わります。

今回のStage2では、主に以下の点を意識して最適化しています。

1. 中速域から一気に押し出すトルク感

街乗りの延長ではなく、しっかり踏み込んだ時に「別物」と感じられる押し出し感を明確に。
特に中速からの再加速では、純正とは一段違う力強さを体感しやすい仕様です。

2. 高回転まで失速しにくい伸び

高出力な4気筒ターボでは、ただ中間だけ強いセッティングにすると伸びが雑になりがちです。
今回はStage2としての迫力を出しつつ、上までしっかり回していける伸び感を重視しました。

3. AMGらしいレスポンスの鋭さ

アクセルに対して重く鈍い印象にはせず、A45 Sが本来持っている俊敏さを活かしたままパワーを上乗せ。
数値以上に“速く感じる”方向へ寄せています。

バブリングは“AMGっぽいボロボロ感”を重視

今回の施工のもうひとつのポイントが、バブリングの質感です。

A45 Sのような車両でバブリングを作る場合、単にパンパンと派手に鳴らすだけではAMGらしさが出ません。
今回狙ったのは、乾いた破裂音を強調する方向ではなく、AMGらしい荒々しさとボロボロ感を伴ったサウンドです。

今回の方向性

  • ・いかにも作り込んだ人工的な鳴り方ではなく、よりメカニカルで荒々しい印象
  • ・一発一発を強調するというより、リズム感を持った“ボロボロッ”とした質感
  • ・A45 Sのキャラクターに合った、過度に軽くない重みのある音像

この“ボロボロ感”は、ただ派手なだけのポップ&バングとは違い、AMGの高性能モデルらしい凄みを感じさせてくれます。

施工後のフィーリング

今回の仕様でまず印象的なのは、やはり加速の密度です。

純正でも十分に速いA45 Sですが、Stage2施工後はアクセルを入れた瞬間からの加速に一段と厚みが出ます。
中間域での押し出しが強くなることで、ただ速度が乗るだけではなく、車体全体が前へ蹴り出されるような感覚がより明確になります。

さらに、高回転まで引っ張った時の伸びにも余裕があり、単なる“中間だけの速さ”で終わらないのも今回の仕様の特徴です。

そしてアクセルオフでは、AMGらしいボロボロ感を持たせたバブリングがしっかり主張。
サウンドだけが浮くことなく、加速と減速の両方でA45 Sのキャラクターを強める方向に仕上がっています。

W177 A45 S Edition1でStage2＋バブリング施工を行う魅力

今回のような仕様は、特に以下のような方に向いています。

  • ・純正のA45 Sでは物足りなくなってきた
  • ・さらに強烈な加速感が欲しい
  • ・A45 Sらしいサウンドをもっと明確に出したい
  • ・AMGっぽい荒々しいバブリングが好み
  • ・数値だけでなく、体感としてもはっきり変わる仕様にしたい

Stage2まで入ると、A45 Sの印象はかなり変わります。
ただ速いだけでなく、踏んだ瞬間の迫力と、アクセルオフの音の演出まで含めて“濃い1台”になるのが大きな魅力です。

まとめ｜Mercedes-AMG A45 S Edition1（W177）を490hp / 600Nmへ最適化

今回は、Mercedes-AMG A45 S Edition1（W177） に

  • ・Stage2 ECUチューニング
  • ・AMGらしいボロボロ感を重視したバブリング最適化

を施工しました。

純正の 421hp / 500Nm から、490hp / 600Nm へ。
数値の向上だけでなく、実際に踏んだ時の押し出し感、高回転までの伸び、そしてサウンドの迫力まで含めて、A45 Sの魅力をさらに濃く引き出した仕様に仕上がっています。

今回の仕上がりだけでも十分に刺激的ですが、この車両は今後さらに全体の完成度を高めていく余地も感じさせる1台です。
ドライブトレイン全体の一体感という意味でも、次の展開が楽しみになる内容でした。

W177 A45 S Edition1のECUチューニングやバブリング施工をご検討中の方は、ぜひ参考にしてみてください。